十年來，德勤一直在探索消費者對汽車行業(yè)不斷變化的期許和不斷演變的出行生態(tài)體系。
近年來全球汽車消費者調(diào)查的重要觀點：
全球汽車消費者調(diào)查為人們提供了德勤對出行、智慧城市、聯(lián)網(wǎng)、交通的發(fā)展以及改變載人和貨運方式的其他變革的研究與見解。
2019年德勤全球汽車消費者調(diào)查
2018年9月至10月期間，德勤調(diào)查了20個國家的超過25,000名消費者，就影響汽車產(chǎn)業(yè)的多個核心問題方面探索不同的觀點，包括開發(fā)先進技術(shù)。該年度調(diào)查的總體目標(biāo)是為企業(yè)確定優(yōu)先事項和準(zhǔn)確部署業(yè)務(wù)策略和投資提供解答。
消費者對自動駕駛汽車持觀望態(tài)度
消費者對自動駕駛汽車安全性的看法 與去年一致…
認(rèn)為自動駕駛汽車不安全的消費者比例
自動駕駛汽車事故報告對消費者就該項 技術(shù)的看法產(chǎn)生了重大影響。
因媒體對自動駕駛汽車事故的報告，消費者對該項技術(shù)持更審慎態(tài)度的比例
大多數(shù)消費者希望政府嚴(yán)格把控自動駕駛汽車的開發(fā)和使用。
希望政府對自動駕駛汽車的開發(fā)和使用的干預(yù)程度
在大多數(shù)市場，消費者對制造商將自動駕駛汽車技術(shù)應(yīng)用到全球核心汽車市場的信心持續(xù)減退。
相信傳統(tǒng)汽車制造商能將全自動駕駛技術(shù)市場化的消費者比例
電動汽車最終彰顯量產(chǎn)潛力
對新型傳動技術(shù)的興趣繼續(xù)提高，購買下一輛汽車時 考慮傳統(tǒng)內(nèi)燃機的人數(shù)減少。
消費者希望購買的下一輛車采用的傳動系統(tǒng)
消費者對加強汽車聯(lián)網(wǎng)存在分歧
消費者對于汽車聯(lián)網(wǎng)的意見差異顯著，中國 持贊成意見者的比例是日本的兩倍以上。
認(rèn)為加強汽車聯(lián)網(wǎng)有利的消費者比例
消費者對汽車聯(lián)網(wǎng)的擔(dān)憂也存在具體差異， 包括聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)生和共享的生物識別數(shù)據(jù)的安全性。
比較／非常擔(dān)心自己的生物識別數(shù)據(jù)被獲取并與外部人士共享的消費者比例
此外，消費者也擔(dān)心誰將管理汽車產(chǎn)生和共享的數(shù)據(jù)。部分人信任 整車制造商，但許多人希望有其他選擇。
在管理聯(lián)網(wǎng)汽車所產(chǎn)生和共享的數(shù)據(jù)方面，消費者最信賴的公司類型
人們想要什么？節(jié)省時間和確保安全。
人們對聯(lián)網(wǎng)汽車各項功能感興趣的比例
除澳大利亞外，亞太區(qū)消費者一般愿意購買具備高級聯(lián)網(wǎng)功能的車輛。
消費者愿意支付額外費用令其汽車能與其他車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)以提升安全性
出行變革面臨重重挑戰(zhàn)
部分市場中私家車日常使用的頻率極高，即便使用不頻繁的地區(qū)， 在未來十年預(yù)計也將是維持“現(xiàn)狀”。
每天使用私家車的消費者比例
對大多數(shù)消費者而言，在單次行程中采用多種出行方式只是偶爾的行為。
消費者在同一次行程中使用多種交通方式的頻率
雖然在一些市場叫車已蔚然成風(fēng)，但過去兩年聲稱定期使用叫車的 人數(shù)實際在減少。
使用叫車的頻率
盡管如此，答案或許在于等待“守舊派”轉(zhuǎn)變態(tài)度，更多年輕人已逐漸接受共享出行的想法。
猶豫未來是否買車的叫車用戶比例（按世代劃分）
焦點國家：中國
中國消費者仍普遍看好自動駕駛汽車的潛在優(yōu)勢…
但部分擔(dān)憂大體上仍停留在未來技術(shù)的具體使用方式。
擔(dān)憂以下問題的消費者比例
中國消費者對聯(lián)網(wǎng)車輛解決日益突出的城市中心問題也很感興趣...
消費者對聯(lián)網(wǎng)車輛優(yōu)勢的看法
而且他們大多數(shù)為獲得更好的聯(lián)網(wǎng)功能并不擔(dān)心分享其信息或?qū)Υ吮３种辛B(tài)度…
消費者在以下情景中共享其數(shù)據(jù)的擔(dān)心程度
…這對于希望利用共享信息創(chuàng)造價值的各類機構(gòu)而言或許是好消息…
在管理車輛所產(chǎn)生／收集的數(shù)據(jù)方面，消費者最信賴企業(yè)
提供旨在使出行體驗更安全和便捷的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
消費者認(rèn)為聯(lián)網(wǎng)車輛具備的優(yōu)勢
盡管汽車、自行車及步行是最常見的日常出行選擇，但叫車已成為 替代偶爾打車和租車的重要方式。
各類交通方式的使用頻率
事實上，盡管猶豫是否買車的叫車服務(wù)用戶比例正在減少，但叫車服務(wù)對汽車銷售仍會產(chǎn)生潛在不利影響…
使用叫車服務(wù)后而猶豫未來是否買車的消費者比例
尤其是尋求更便捷的方案來減少出行時間的年輕消費者。
因使用叫車服務(wù)而猶豫未來是否買車的消費者比例
認(rèn)為速度是出行最重要因素的消費者比例
